Diety za krótkotrwałe podróże służbowe kierowcy

W naszej firmie zdarza się, że kierowca wyjeżdża z bazy do kontrahenta w celu załadunku lub wyładunku towarów. Wyjazdy są bardzo krótkie i częste (kierowca kilkakrotnie w ciągu dnia wraca do bazy). Czy każdorazowo powrót do firmy przerywa podróż służbową kierowcy?

Podróż służbowa kierowcy zdefiniowana jest w art. 2 pkt 7 ustawy o czasie pracy kierowców (Dz. U. z 2012 r. poz. 1155 ze zm.). Jest nią każde zadanie służbowe polegające na wykonywaniu na polecenie pracodawcy:

przewozu drogowego poza miejscowość, w której znajduje się siedziba pracodawcy, filia, przedstawicielstwo, oddział lub inne miejsce jego działalności,
wyjazdu poza miejscowość, o której mowa wcześniej, w celu wykonania przewozu drogowego.

Z literalnego brzmienia przywołanego przepisu wynikałoby, że każdy powrót kierowcy do siedziby pracodawcy (lub innego miejsca działalności) skutkuje zakończeniem podróży służbowej. To zaś ma wpływ na diety za podróż służbową. Pracownik nabywa prawo do 1/2 krajowej diety, jeżeli podróż służbowa trwa od 8 do 12 godzin. Przyjęcie literalnej interpretacji definicji podróży służbowej kierowcy pozbawiłoby go więc diety, jeżeli wykonywał krótkotrwałe przejazdy - nawet jeżeli pracował w ten sposób cały dzień. Do takiej interpretacji przychyliło się Ministerstwo Infrastruktury (patrz ramka), natomiast Główny Inspektorat Pracy zaakceptował inne rozwiązania.

Trzeba zauważyć, że oba stanowiska nie mają mocy wiążącej. Z pewnością zastosowanie stanowiska GIP jest z korzyścią dla pracownika. Natomiast przyjęcie opinii resortu infrastruktury pozwala uniknąć ewentualnego zarzutu niezasadnego przyznania diety i skorzystania ze zwolnienia podatkowo-składkowego.

"(...) podróż służbową kierowcy przerywa wjazd w granice administracyjne każdej miejscowości, w której pracodawca prowadzi działalność gospodarczą, co oznacza, że odcinki podróży pomiędzy oddziałami (albo między siedzibą główną a oddziałem czy filią) należy rozliczać odrębnie (...)".

Stanowisko Ministerstwa Infrastruktury z dnia 2 sierpnia 2010 r., znak pisma: MR-1-jd/1042202/2010

"(...) w przypadku kierowcy, który w celu realizacji zadania przewozowego wyrusza z miejscowości będącej siedzibą pracodawcy, następnie przejeżdża przez kilka miejscowości w których zlokalizowane są oddziały lub filie pracodawcy (dokonując w nich rozładunku i załadunku towaru) i powraca do bazy, mamy do czynienia z jedną podróżą służbową (...)".

Stanowisko Głównego Inspektoratu Pracy otrzymane przez nasze Wydawnictwo w dniu 16 marca 2015 r., znak: GNP-501/364-4560-3-1/15/PE-RP